Jagolipette : la gamme complète de vélos Gravel artisanaux et haut de gamme

Histoire et valeurs de la marque Jagolipette à Cestas

Jagolipette est née de la passion de cyclistes bordelais pour les randonnées aventure. Installé à Cestas (Gironde), l’atelier Jagocyclette allie savoir-faire artisanal et techniques modernes pour concevoir des cadres de vélo uniques. Chaque Jagolipette bénéficie d’un contrôle qualité rigoureux et d’une finition soignée – le cadre est fabriqué localement en Gironde, par soudure et ponçage manuel, avant peinture personnalisée. Forts de cette tradition artisanale, les ingénieurs Jagolipette privilégient des matériaux haut de gamme (aluminium 6061-T6 ou carbone monocoque) et des composants fiables. L’équipe met l’accent sur la polyvalence : ses vélos Gravel sont conçus pour affronter les pistes landaises, les chemins forestiers et les sentiers de montagne autour du Bassin d’Arcachon comme à la sortie de Bordeaux. Cet engagement qualité transparaît dans chaque détail (câblerie interne, tubes profilés, etc.), conférant aux Jagolipette un caractère à la fois robuste et élégant, propre aux ateliers français.

La gamme Jagolipette Gravel (G100, G500, G900)

La collection Jagolipette comprend trois modèles clés, couvrant tous les besoins Gravel :

• Jagolipette G100 : le modèle d’entrée de gamme, robuste et économique, idéal pour découvrir le Gravel sur tous les chemins.

• Jagolipette G500 : le modèle intermédiaire polyvalent, alliant performance et confort pour les aventuriers réguliers.

• Jagolipette G900 : le modèle haut de gamme, ultra léger et performant, destiné aux cyclistes exigeants et compétiteurs.

Chaque modèle se distingue par son niveau de composants et son type de cadre (alu ou carbone), mais tous partagent la même géométrie gravel et un équipement tubeless-ready. Par exemple, les G100 et G500 sont proposés sur un cadre aluminium 6061 traité anti-corrosion (soudé CNC et finition soignée), tandis que le G900 opte pour un cadre monocoque en carbone haute-modulus. Cette différenciation de matériau se traduit par des atouts spécifiques – l’aluminium offre solidité et budget maîtrisé, alors que le carbone apporte légèreté, réactivité et confort supérieur. La gamme s’étend ainsi de l’« outil travailleur » pour l’aventure tout-terrain au vélo de compétition gravel ultra-performant.

Jagolipette G100 – Gravel d’entrée de gamme robuste

Le Jagolipette G100 s’adresse aux cyclistes débutants ou aux amateurs de longues balades sur chemins. Conçu pour être polyvalent et fiable, il présente des caractéristiques techniques abordables sans renoncer à la qualité :

• Cadre : Aluminium 6061-T6 triple-butted, soudé avec précision. Géométrie Gravel confortable (tube supérieur légèrement incliné, angle de direction modéré) pour plus de stabilité. Les tubes épais assurent durabilité et bonne rigidité latérale.

• Transmission : Groupe Shimano GRX 400 2×10 vitesses ou SRAM Rival 1×11 de base, permettant un large étagement pour gravir les côtes tout en gardant du couple sur le plat. Les plateaux compacts (ex. 46/30T) combinés à une cassette 11-34T offrent un bel éventail de rapports pour les chemins vallonnés.

• Freinage : Freins à disque mécaniques fiables (par ex. TRP Spyre ou Shimano BR-RX400) pour un coût maîtrisé, avec disques de 160 mm assurant un freinage efficace même sous la boue. Cette configuration garantit un freinage constant quelles que soient les conditions, essentiel en Gravel.

• Roues et pneus : Roues en aluminium tubeless-ready de 650c ou 700c (largeur 19–23 mm interne), type Mavic Allroad Aksium ou Fulcrum Road, montées de pneus Gravel polyvalents (Schwalbe G-One Allround 40C ou Michelin Lithion 3 40C) offrant un bon rendement sur route et une adhérence correcte sur piste. Le montage tubeless augmente le confort en absorbant mieux les chocs et réduit les crevaisons.

• Confort & accessoires : Selle nylon renforcé avec rails CrMo, câblage externe pour plus de simplicité, cintre aluminium plat ou compact. Pontets pour deux porte-bidons et œillets pour garde-boue assurent la praticité. Pas de tige de selle télescopique (dropper), mais un dégagement généreux pour les gros pneus.

En résumé, la Jagolipette G100 mise sur la robustesse et la simplicité. Son cadre alu solide et ses composants éprouvés (Shimano/SRAM de base) conviennent aux novices comme aux cyclotouristes recherchant un gravel durable. C’est un vélo Gravel passe-partout : facile à entretenir, capable de porter de petites sacoches de guidon ou cadre pour le bikepacking léger, et assez confortable pour les randos de plusieurs heures. Son prix accessible en fait le choix idéal pour se lancer dans le Gravel sans concession sur la qualité globale.

Jagolipette G500 – Gravel polyvalent intermédiaire

Le Jagolipette G500 occupe une position médiane, combinant performance et confort. Destiné aux cyclistes réguliers qui veulent à la fois s’amuser sur sentier et rouler vite sur la route, il intègre des composants plus haut de gamme :

• Cadre : Aluminium renforcé ou semi-carbone, profilé pour optimiser le poids. Géométrie Gravel classique légèrement sportive (tube de selle vertical, top tube et base un peu raccourcis) qui maintient un équilibre entre réactivité et aisance. Des renforts internes et fixations supplémentaires (sous le tube diagonal, sur fourche) le rendent prêt pour le bikepacking.

• Transmission : Shimano GRX 600 2×11 ou SRAM Rival 2×12 selon version. Ces groupes « gravel spécifiques » offrent des braquets adaptés (ex. 48/31T + cassette 11-34T ou 11-36T), idéaux en terrain varié. On trouve également des versions 1×12 (Rival AXS ou SRAM Force) pour la simplicité, à l’avantage de libérer de l’espace sur le cintre et de limiter l’entretien.

• Freinage : Disques hydrauliques Shimano GRX 400/600 ou SRAM Rival hydro 2 pistons, avec patins métalliques. Ce système assure un freinage puissant et modulable, indispensable sur les descentes accidentées ou en charge (sacoches). Des disques de 160 à 180 mm peuvent équiper le G500 pour plus de mordant, surtout en version VTT.

• Roues et pneus : Roues aluminium tubeless-ready de 700c à jante large (ex. Mavic Allroad S, 22–25 mm internes) pour accueillir de gros pneus. Ces jantes sont conçues pour simplifier le montage tubeless (technologie UST améliorée) et accepter des pneus de 28 à 64 mm. Les pneus montés en série sont souvent des modèles tout-chemin premium (Schwalbe G-One Allround 45C ou Michelin Wild Mud 45C), offrant un très bon grip sur l’herbe, les cailloux ou le bitume mouillé. Le tubeless permet de gonfler plus bas, augmentant confort et adhérence sans risque de « snakebite » (double-crevaison par pincement).

• Confort & finition : Composants Ritchey WCS légers (potence, tige de selle en aluminium ou carbone) et guidon flared pour plus de stabilité (drops évasés pour une position plus large). Selle mixte ergonomique, gains au niveau des pattes de roue arrière modulables pour accommoder divers diamètres de pneus, et compatibilité avec tige de selle téléscopique Fox Transfer (option).

Le G500 est donc un vélo Gravel très polyvalent : assez robuste pour de longs parcours chargés (rando en nature, bikepacking modéré) tout en permettant des séances rapides sur chemins roulants ou route gravillonnée. Les cyclistes intermédiaires et amateurs exigent trouveront ici un équilibre parfait entre réactivité (freins hydrauliques, pneus larges) et confort (assise dampée par le carbone du cadre, cintre évasé). Le G500 est souvent associé à un usage « mixte » (route+piste) grâce à sa géométrie équilibrée et ses composants fiables. C’est le compagnon idéal pour ceux qui tournent le pédalier plusieurs fois par semaine, à la recherche d’un vélo capable de tout faire sans excès de compromis.

Jagolipette G900 – Gravel haut de gamme et compétition

Le Jagolipette G900 représente le summum de la gamme, destiné aux cyclistes les plus exigeants (gravel racers, ultra-cyclistes, bikepackers extrêmes). Il mise sur le poids réduit et des composants premium :

• Cadre : Monocoque carbone haute module (souvent via layup spécial pour l’absorption des vibrations), cadres profilés pour l’aérodynamique. La finition est ultra-lisse, avec câblage et Durit intégré. La géométrie est un peu plus sportive (tube horizontal allongé, angle de fourche légèrement couché) pour les relances dynamiques, tout en conservant un empattement rallongé pour la stabilité.

• Transmission : Shimano GRX Di2 RX820 2×12 ou SRAM Force eTap AXS 12 vitesses. Ces groupes électroniques offrent des passages de vitesses ultra-précis et rapides, sans front derailleur (pour la version 1×12). Les combinaisons peuvent être 40/30T + cassette 11-34T (Shimano) ou 42T + 10-44T (SRAM XPLR) pour couvrir tous les terrains. Les composants de ce niveau (bras Dura-Ace ou XTR) assurent le meilleur rendement et la plus grande fiabilité.

• Freinage : Disques hydrauliques haute performance (Shimano GRX RX810/GRX RX820 4 pistons ou SRAM Rival/Force Hydro 2 pistons). Les plus gros disques (180 mm) sont installés d’origine pour une puissance maximale, sachant que l’aluminium ou le carbone du cadre dissipe bien la chaleur. Les plaquettes métalliques offrent une longévité accrue, utile en conditions boueuses. Le G900 vise un freinage ultra-fiable pour attaquer sans crainte les descentes techniques ou les cols en charge.

• Roues et pneus : Roues carbone haut de gamme (Reynolds Carbon ATR ou Mavic Cosmic Carbone à profil moyen) tubeless-ready. Ces jantes rigides et légères (guide au gramme près) améliorent l’accélération et la précision de pilotage. Elles sont chaussées de pneus très performants : Schwalbe G-One Speed (pour un roulage ultra-efficient) ou Michelin Country Race/Rock Razor (pour un compromis grip/vitesse). Le tubeless est systématique et accompagné d’une chambre à air de secours compacte. Grâce au faible poids rotatif, le G900 se comporte comme un véritable « mangeur de kilomètres », que ce soit en X-country gravel ou en longues épreuves Ultra.

Le G900 s’adresse donc à un cycliste Gravel « pro » ou très investi : les poly-randonneurs à la recherche de performances (colonies de cyclo-campeurs, aventuriers sur piste) et les compétiteurs sur épreuve gravel trouveront leur bonheur. Chaque détail – position de pilotage étudiée, composants intégrés, mini-drop afin d’offrir plusieurs positions de main – a été optimisé pour l’efficacité et le confort sur longues distances. Par exemple, ce modèle peut inclure en option une tige de selle Ritchey WCS carbone, légère et élastique, ou un guidon Ritchey WCS Flair Bar spécifique Gravel (drops évasés 16–20°) pour plus de contrôle en descente.

Résumé des profils : Le G100 vise le débutant-aventurier ou le randonneur, le G500 le cycliste régulier recherchant un équilibre, et le G900 le compétiteur et l’expert souhaitant le meilleur du Gravel.

Cadre, géométrie et compatibilité bikepacking

Les vélos Jagolipette partagent une conception Gravel bien étudiée. Les cadres alu (G100, G500) et carbone (G900) reprennent tous les codes du gravel moderne. Matériau oblige, un cadre aluminium se révèle robuste et tolérant (idéale en toutes saisons), tandis qu’un cadre carbone délivre un vélo plus léger et confortable. Il n’y a pas de « meilleur choix » universel, un gravel alu est parfait pour charger des sacoches et durer, alors que le carbone séduit par ses performances et sa capacité à absorber les vibrations. Jagolipette propose donc un aluminium 6061 haut de gamme pour les G100/G500 (structure renforcée par sablage industriel avant peinture) et du carbone unidirectionnel pour le G900 (layup optimisé selon la taille, tubes entiers moulés pour plus de fluidité aérodynamique).

La géométrie est typiquement Gravel : plus droite que sur un vélo de route. Les tubes supérieurs sont raccourcis et les tubes de direction allongés pour relever la position, ce qui améliore le confort sur longue distance. De même, un empattement généreux et un angle de fourche relativement couché apportent une stabilité bienvenue, notamment lorsque le vélo est chargé (affectation naturelle de l’axe de gravité). En pratique, on retrouve sur la gamme une position plus relevée (top tube court, plus de stack) et un cockpit parfois agrémenté d’extensions pour varier les appuis. Le confort est également accru par des détails comme les tiges de selle carbone élastiques, les haubans légèrement cambrés pour filtrer les chocs, et des haubans (parfois fins) rendant le vélo moins brutal.

Enfin, Jagolipette intègre de série de multiples points de fixation sur chaque modèle, afin de répondre aux besoins du bikepacking. Les cadres Gravel disposent désormais de nombreux œillets : sous le tube diagonal, sur le tube supérieur, et même sur les pattes arrières. Les fourches en aluminium ou carbone reçoivent aussi des fixations pour porte-bagage ou cages latérales. Ces mounts « fourni partout » permettent d’attacher sacoches d’axe de fourche, porte-bidon supplémentaires, ou support éclairage. Comme l’explique BikeRadar, ces points de fixation « sont à la mode » sur les gravel modernes pour accroître la polyvalence. Ainsi, un Jagolipette peut embarquer du matériel en mode expé (tentes, bouteilles XXL) ou se transformer rapidement en daily commuter (porte-bagage, garde-boue). Cette compatibilité bikepacking est un gros atout pour la gamme : il suffit de déchausser des roues, ajouter un sacoche cadre + top tube + guidon, pour partir des semaines à la découverte.

Transmission et freinage hautement performants

Jagolipette équipe chaque modèle de groupes spécifiques gravel récents pour garantir fiabilité et étagement adapté. On retrouve généralement du Shimano GRX (séries 400, 600, 810/820 Di2) ou du SRAM Rival/Force (1×11 ou 1×12 XPLR). Ces transmissions offrent des chaînes larges et des cassettes étagées (jusqu’à 40/42 dents maxi), permettant de grimper de longues côtes en force tout en conservant des passages rapides sur le plat. Chaque modèle se différencie par son rang de composants : le G100 est monté par défaut en groupes mécanique d’entrée (ex. Shimano GRX 10 vitesses ou SRAM Rival Apex 1×10), tandis que le G900 peut recevoir des groupes électroniques (Shimano GRX Di2 11×2, SRAM Force eTap AXS) avec dérailleurs moyennement dimensionnés (Dura-Ace/Rival XPLR) pour une vitesse de passage optimale.

Pour le freinage, Jaguar a misé sur des disques hydrauliques à l’avant-garde de la technologie. Les versions supérieures (G500, G900) utilisent des freins Shimano GRX Hydro 2 ou 4 pistons, ou des freins SRAM Rival/Force hydro 2 pistons, qui offrent un mordant et une régularité sans comparaison. Même le G100, en entrée de gamme, adopte des freins à disque (même mécaniques pour certains budgets) car l’efficacité en Gravel est cruciale. Les freins à disque « offrent un freinage constant et efficace quelles que soient les conditions », ce qui est capital dès qu’on sort du macadam. Chaque vélo Jagolipette propose donc des disques de 160 mm (voire 180 mm sur les modèles lourds ou chargés) et la compatibilité flatmount pour facilité de montage. Au final, on retire le maximum de puissance et de progressivité (répartition du levier par rapport au levier hydraulique), indispensable pour freiner fort avec un vélo gravel chargé ou dans les descentes techniques.

En résumé, la transmission et le freinage de la gamme Jagolipette incarnent la qualité industrielle : composants Shimano ou SRAM à la pointe des dernières normes (12 vitesses, axes traversants, chaînes renforcées) et freins disc hydrauliques performants. On garantit ainsi un fonctionnement fluide, précis et durable (roulements étanches, joints anti-poussière, etc.), à la hauteur d’un vélo gravel engagé.

Roues et pneus : tubeless-ready pour tous terrains

Jante Mavic Allroad S (25 mm externe, 22 mm interne) tubeless-ready, idéale pour pneus Gravel larges.

Les Jagolipette sortent en série avec des roues tubeless-ready. Par exemple, sur le G500 on trouve souvent les jantes Mavic Allroad S en alliage (largeur interne 22 mm). Ces jantes sont spécifiquement dessinées pour la polyvalence gravel : grâce à la technologie UST retravaillée, elles acceptent très facilement des pneus de 28 à 64 mm sans chambre. Le profil de jante est optimisé pour ne nécessiter aucun ruban adhésif (tapeless), simplifiant grandement le montage. Les versions G900 montent quant à elles des roues haut de gamme (Reynolds Carbon ATR, Mavic Cosmic Carbon ou DT Swiss Gravel), toujours tubeless-ready et souvent plus étroites pour le rendement.

• Avantage tubeless : tous les modèles incluent des pneus Gravel tubeless par défaut. Ceci améliore nettement la fiabilité en crevaison – le liquide préventif colmate instantanément les petites perforations. Fini les « snake bites », la crevaison par pincement de chambre n’existe plus. En contrepartie, on gagne en rendement : l’absence de frottement de la chambre à air réduit la résistance au roulement, et on peut rouler à des pressions plus basses pour plus de confort et d’adhérence sur le gravier. Ce montage tubeless est essentiel sur les Jagolipette pour exploiter pleinement les pneus larges gravel de 40 à 50 mm de section.

• Pneumatiques : chaque vélos est chaussé avec des marques de référence (Schwalbe ou Michelin). Par exemple, le G100 peut être livré avec des Schwalbe G-One Allround 40 mm à carcasse robuste, ou des Michelin Lithion 3 38 mm orientés rendement. Le G500 privilégie les Schwalbe G-One Bite (45 mm) ou Michelin Wild Mud (45 mm) qui offrent plus d’accroche pour les trails. Le G900, lui, adopte des gommes typées course (Michelin Race’R 40 mm, Schwalbe G-One Speed 40 mm) pour maximiser la vitesse en restant fiable sur terrain varié. Tous les pneus montés sont « gravel tires » conçus pour un compromis grip/roulabilité, couvrant aussi bien le sol meuble que les parcelles pavées.

• Composants de roue : les moyeux sont à corps de cassette instantané (Instant Drive 360 sur Mavic, transmissions QR ou 12×142 sur DT Swiss), prêts pour les transmissions modernes. Les rayons sont aero ou droits selon le modèle, les profilés jantes sont soit tubeless sans crochet (hookless) pour le carbone, soit classiques pour l’alu. Les roues sont montées par des spécialistes afin d’assurer un vrai tubeless-ready : pneus posés sans crevaison, lèvre de jante préparée, valves haute qualité, et pression gonflée au compresseur.

Grâce à ces choix, les Jagolipette offrent une base très solide sur la route et le chemin. Les roues se veulent indestructibles en usage Gravel – que ce soit sur les chemins du Médoc ou les pistes défoncées du Parc naturel des Landes – tout en étant légères lorsque le revêtement s’adoucit. Comme le note Cycling Weekly, l’association roue large + tubeless « offre les meilleurs avantages en Gravel : moins de crevaisons et un roulage plus efficace ». Ces vélos sont préparés pour accueillir les pneus spécifiques Gravel les plus exigeants, d’où leur grande polyvalence du chemin roulé jusqu’aux single-tracks accidentés.

Confort et polyvalence tout-terrain

Les vélos Jagolipette sont conçus pour procurer un confort optimal sur longue distance, sans sacrifier la performance. Plusieurs éléments techniques y contribuent :

• Absorption des vibrations : Sur le G900, le carbone permet un faible niveau de rigidité verticale dirigée (layup orienté différemment selon les tubes) pour filtrer chocs et vibrations. Sur les modèles alu, les formes de tubes (haubans fins ou cintrés) atténuent les à-coups. Les tiges de selle Ritchey (en option sur G900/G500) ajoutent un peu de flexibilité verticale.

• Géométrie tolérante : La position plus relevée (tube de direction haut, potence courte) ménage le dos et les épaules lors de longues heures en selle. Tous les vélos Jagolipette ont un reach modéré et un drop de cintre réduit, comme recommandé par les ergonomes Gravel, pour équilibrer aéro et confort.

• Cintre flared (évasé) : Les modèles peuvent recevoir un cintre « Gravel » avec drops évasés. Ce design élargit la position basse pour plus de stabilité en descente et libère de l’espace pour installer un sacoche de cintre. Cet espace additionnel évite aux sacoches de toucher les genoux, et la largeur accrue améliore le contrôle (en creusant dans les virages, votre bras bénéficie de plus de leverage).

• Polyvalence terrain : Tous les Jagolipette sont capables d’enchaîner les surfaces : route, chemin caillouteux, sable de piste ou boue légère. Les jantes larges et les gros pneus garantissent un roulage fluide en gravel. Le tube de selle plus incliné que sur un vélo route classique facilite le franchissement d’obstacles, et les dégagements de fourche et haubans permettent des pneus jusqu’à 50 mm de section (soit l’équivalent de 2″ sur VTT). Par exemple, on peut monter sans problème des pneus 29×2.0″ ou 27.5×2.1″ en 27.5 sur le G900, ouvrant l’usage aux terrains ultra-sablonneux ou rocailleux.

• Adaptation : La polyvalence se retrouve aussi dans l’équipement optionnel : fourche suspension RockShox Rudy 30 mm de débattement (pour amortir les racines), potences de hauteur réglable, etc. Mais surtout, la compatibilité avec le bikepacking fait de ces vélos des caméléons : il suffit d’y clipser des sacoches et un porte-bagage pour partir en expédition, ou au contraire de relever le guidon pour puristes route. Ce versatilité intrinsèque montre que la gamme Jagolipette a été pensée pour « tout faire, partout ».

Cyclistes ciblés par chaque modèle

Chaque Jagolipette est conçu pour des usages bien définis :

• Jagolipette G100 : idéal pour le cyclotourisme loisir et les cyclistes débutants. Son tarif accessible attire les néo-gravellistes et les routiers cherchant un second vélo robuste. Ce modèle est parfait pour les randonnées familiales, le bikepacking léger (sacoche guidon et cadre) ou même le trajet urbain, grâce à sa résistance à la vie quotidienne.

• Jagolipette G500 : destiné aux cyclistes polyvalents et passionnés. Les amateurs roulant régulièrement (mardi ados, groupe du dimanche, etc.) apprécieront son équilibre poids/performance. Le G500 convient aux longues sorties mixtes (dalles forestières + petites routes asphaltées) et aux premières épreuves gravel, tout en offrant assez de confort pour les sorties vélo-tourisme itinérant de plusieurs jours.

• Jagolipette G900 : conçu pour l’élite Gravel et les fans d’aventure extrême. Les compétiteurs sur courses d’endurance ou les baroudeurs recherchant légèreté et réactivité l’adopteront. C’est un vélo pour ceux qui visent le chrono sur chemins (sportifs, cyclosportifs), ou qui parcourent des centaines de kilomètres avec sacoches sans renoncer à la performance. En résumé, le G900 s’adresse à ceux qui veulent “tout au maximum” : matériaux premium, composants de pointe et modularité.

En définitive, que vous soyez un nouveau venu cherchant la fiabilité, un randonneur insatiable ou un compétiteur exigeant, Jagolipette propose le Gravel qui vous correspond. La marque Jagolipette, avec son ancrage artisanal, promet une qualité haut de gamme et un suivi technique personnalisé. Chaque vélo reflète la passion de ses créateurs pour l’aventure sur gravier : cadre rigoureux, équipements durables (SRAM, Shimano, RockShox, Fox, Ritchey, Reynolds, Mavic, Michelin, Schwalbe…) et souci du détail ne sont pas de vains mots. En choisissant un Jagolipette G100, G500 ou G900, vous optez pour un vélo fabriqué avec soin à Cestas, prêt à transformer chaque sortie Gravel en vraie aventure.