Vélo de route : la gamme Jagolipette R100, R500 et R900 assemblée en France

Un savoir-faire 100% français pour le vélo de route

La passion du cyclisme sur route anime chaque vélo de la gamme Jagolipette, conçue et assemblée à la main à Cestas, en Gironde. Issue de l’expertise de Jagocyclette, spécialiste français du vélo de route, cette série exclusive (R100, R500, R900) incarne l’équilibre entre innovation technique et artisanat traditionnel. Ces vélos de route « made in France » sont pensés pour offrir aux cyclistes un confort de pilotage optimal et un rendement de premier ordre, qu’il s’agisse de sorties d’entraînement ou de compétitions sur route. Chaque modèle de la gamme s’inscrit dans la lignée des plus grandes références internationales du vélo de route, tout en apportant une touche de savoir-faire hexagonal unique.

Chaque modèle se distingue par des caractéristiques adaptées à des usages différents. Du Jagolipette R100, vélo de route aluminium robuste destiné aux débutants, au Jagolipette R900, monture carbone d’exception pour compétiteurs, tous les cadres intègrent des géométries spécifiques. Les modèles intermédiaires comme le R500 offrent un compromis idéal : rigidité et légèreté du carbone, tout en conservant une certaine tolérance en termes de confort. Pour chaque vélo de route Jagolipette, l’équipement est soigneusement sélectionné : cadre haute performance, freins à disque fiables, transmissions (Shimano, SRAM, Campagnolo), roues Zipp/Reynolds/Mavic, pneus Michelin/Continental/Schwalbe et cockpit Ritchey/Fizik – tout est pensé pour optimiser l’expérience du cycliste sur la route.

La gamme Jagolipette : R100, R500 et R900

Jagolipette R100 : l’entrée de gamme robuste pour débutants

Le Jagolipette R100 est l’entrée de gamme en aluminium qui allie robustesse et confort. Son cadre en aluminium 6061 soigneusement soudé à la main garantit une excellente durabilité sans alourdir le poids, idéal pour les cyclistes débutants. Sa géométrie légèrement relâchée (empattement long, angle de tube de selle plus fermé) privilégie la stabilité en ligne droite et l’endurance sur les longues distances. Le R100 est généralement équipé d’une transmission Shimano 105 11 vitesses (ou Tiagra selon la configuration choisie), d’un pédalier compact 50/34 et d’une cassette 11-28 pour faciliter les côtes, ainsi que de freins à disque hydrauliques Shimano 105 pour un freinage puissant et modulable en toutes conditions. Monté sur des roues solides en aluminium (par exemple Mavic Aksium) et chaussé de pneus polyvalents (Continental Grand Prix 5000 ou Michelin en 25–28 mm), il offre un excellent rapport qualité/prix.

• Cadre : aluminium 6061, léger et résistant.

• Transmission : Shimano 105 2×11 vitesses, grande plage de développement (cassette 11-28).

• Freins : disques hydrauliques Shimano 105, puissance et contrôle en toute condition.

• Roues/Pneus : jantes alu (Mavic Aksium) avec pneus Continental GP 5000 ou Michelin (25–28 mm).

• Usage : parfait pour débutants, sorties club et randonnées sur route.

Jagolipette R500 : polyvalence pour cyclistes confirmés

Le Jagolipette R500 propose un cadre en carbone haut module, combinant légèreté et rigidité pour les amateurs exigeants. Adapté aux cyclistes confirmés, il possède une géométrie polyvalente qui allie réactivité en montée et confort sur les longues sorties. Le tube de selle plus vertical et le tube supérieur compact assurent une position sportive sans exclure un certain confort. Le R500 est souvent équipé d’une transmission Shimano Ultegra Di2 2×11 ou SRAM Rival/Force 2×12 vitesses, garantissant des changements de vitesses ultra-précis, même sous forte charge. Il embarque des freins à disque hydrauliques (Ultegra ou SRAM Force) pour un freinage fiable en toutes conditions. Les roues sont de niveau supérieur (jantes en carbone Reynolds Aero ou alliage Mavic Ksyrium) et l’on privilégie des pneus plus larges (28 mm, Michelin Power Endurance ou Continental GP 5000) pour associer adhérence, confort et rendement sur longues distances. Ce vélo de route offre un excellent compromis entre efficacité et tolérance, idéal pour les longues sorties sportives et le cyclotourisme.

• Cadre : carbone monocoque, très rigide et léger.

• Transmission : Shimano Ultegra Di2 2×11 ou SRAM Rival/Force 2×12.

• Freins : disques hydrauliques (Ultegra/Force), puissance constante.

• Roues/Pneus : jantes carbone (Reynolds Aero) ou alliage (Mavic Ksyrium), pneus 28 mm endurance.

• Usage : cyclistes confirmés, longues distances, cyclosportives.

Jagolipette R900 : l’excellence pour la compétition

Au sommet de la gamme, le Jagolipette R900 vise la performance pure. Son cadre monocoque en carbone ultra haut module est optimisé pour la course : tubes profilés aérodynamiquement, rigidité maximale pour le transfert de puissance et poids minimum. Sa géométrie est agressive : position très sportive, tube supérieur court, pour favoriser l’aérodynamisme et la réactivité. Le R900 embarque de série des transmissions haut de gamme (Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses, SRAM Red eTap AXS sans fil ou Campagnolo Super Record EPS), assurant précision et légèreté. Il s’équipe de freins à disque hydrauliques Dura-Ace (étriers 4 pistons) pour un freinage sans concession. Les roues sont des références race (Zipp 303/404 ou Reynolds Aero profilées) pour réduire les inerties, associées à des pneus performants (Continental GP 5000 S TR ou Schwalbe Pro One 25 mm). Son cockpit intègre une potence et un cintre Ritchey WCS ultra-légers, avec des poignées Fizik antidérapantes. Le Jagolipette R900 est un pur-sang du vélo de route, destiné aux compétiteurs à la recherche du meilleur rendement.

• Cadre : carbone haut module, profilé pour l’aérodynamisme.

• Transmission : Shimano Dura-Ace Di2 / SRAM Red eTap AXS / Campagnolo EPS, 2×12.

• Freins : disques hydrauliques Dura-Ace, modulation extrême.

• Roues/Pneus : Zipp 303/404 (carbone profilé) avec pneus 25 mm (Continental/Schwalbe).

• Usage : courses sur route et compétitions exigeantes.

Cadre et géométrie : alu vs carbone pour tous

La gamme Jagolipette propose un choix entre cadre aluminium et cadre carbone pour répondre à tous les besoins. Le R100 mise sur un cadre en aluminium 6061 pour un excellent compromis robustesse/poids, offrant une tolérance naturelle aux vibrations de la route. À l’inverse, le R500 et le R900 adoptent des cadres carbone (mono ou multi-plaques) afin de maximiser légèreté et rigidité. Les géométries sont finement étudiées : les modèles R100/R500 ont un poste de pilotage légèrement relevé pour le confort, tandis que le R900 présente une position plus couchée pour l’aérodynamisme. Dans tous les cas, Jagolipette soigne le détail : tubes profilés, boîtier de pédalier surdimensionné pour la rigidité et passages de câbles intégrés ou soignés.

• R100 : cadre alu 6061, géométrie endurance (position relevée, empattement stable).

• R500 : cadre carbone haut module, géométrie semi-compacte polyvalente (compromis confort/performance).

• R900 : cadre carbone haut module profilé, géométrie race agressive (position couchée pour l’aéro).

Transmission et composants

Jagolipette ne fait aucun compromis sur le groupe de transmission. Selon le modèle, les vélos peuvent être équipés de composants Shimano, SRAM ou Campagnolo. Le R100 est livré avec un groupe Shimano 105 2×11 vitesses (une option Shimano Tiagra mécanique existe), assurant fiabilité et douceur. Le R500 élève le niveau avec Shimano Ultegra Di2 2×11 ou SRAM Rival/Force 2×12, garantissant des changements de vitesses ultra-précis même sous charge. Pour le R900, on retrouve de série les groupes électroniques haut de gamme (Dura-Ace Di2, Red eTap, Super Record EPS) pour des passages encore plus nets et légers.

• Shimano : 105 (R100), Ultegra (R500), Dura-Ace (R900).

• SRAM : Rival/Force (R500), Red eTap (R900).

• Campagnolo : Potenza/Chorus (optionnel R500), Record/Super Record (R900).

• Tous : configurations 2×11 ou 2×12 vitesses, avec des pédaliers 50/34 ou 52/36 et cassettes jusqu’à 11-30 pour les montées.

Freins à disque : sécurité et modulation

Tous les modèles Jagolipette sont équipés de freins à disque, garants de performance en toutes conditions météo. Le R100 utilise typiquement des freins Shimano 105 hydrauliques (disques 160 mm), offrant une bonne modulation. Le R500 et le R900 profitent de versions supérieures (Shimano Ultegra/Dura-Ace ou SRAM Level/Force), avec des étriers 4 pistons pour une puissance de freinage accrue. L’avantage des disques est indéniable : meilleure modulation en descente, usure réduite et freinage efficace même sous la pluie.

• R100 : freins Shimano 105 hydrauliques, disques 160 mm.

• R500/R900 : freins Shimano Ultegra/Dura-Ace ou SRAM haut de gamme, modulation extrême.

• Avantage : contrôle supérieur en descente, usure réduite des jantes.

Roues et pneumatiques : légèreté et adhérence

Le choix des roues et des pneus est déterminant pour les performances sur route. Sur le R100, on trouve souvent des jantes aluminium robustes (Mavic Aksium ou Cosmic) adaptées à l’usage quotidien. Le R500 passe à des roues plus légères (Reynolds Aero 46, Mavic Ksyrium Elite), tandis que le R900 est monté sur des roues carbone profilées (Zipp 303/404, Reynolds Aero 50 ou Mavic Cosmic) pour maximiser la vitesse de pointe et réduire l’inertie. Ces jantes peuvent être tubeless-ready pour plus de confort. Côté pneumatiques, on privilégie des sections généreuses (25–28 mm) pour conjuguer adhérence et rendement optimal : Michelin Power Endurance, Continental Grand Prix 5000 ou Schwalbe Pro One tubeless sont les gommes choisies pour allier grip, confort de roulage et vitesse de pointe.

• R100 : roues aluminium (Mavic Aksium), pneus 25–28 mm (Michelin/Continental).

• R500 : roues carbone (Reynolds Aero), pneus 28 mm endurance.

• R900 : roues carbone profilées (Zipp 303/404), pneus 25 mm performance.

Cockpit et ergonomie : la position idéale

Le confort et la précision de pilotage passent par une ergonomie soignée du poste de conduite. Jagolipette équipe chaque modèle d’un cockpit de qualité : potence Ritchey WCS ajustable (réglage de hauteur et de longueur), cintre route ergonomique (aluminium sur R100/R500, carbone léger sur R900) avec des courbures sportives et un ruban Fizik antidérapant pour un bon grip. Les selles Fizik (modèles Arione ou Antares) complètent l’ensemble, offrant un excellent compromis performance/confort : fermeté pour le transfert de puissance, tout en étant suffisamment rembourrées pour de longues distances.

• Potence : Ritchey WCS (ajustable, toutes tailles).

• Cintre : aluminium (R100/R500) ou carbone (R900), design sportif compact.

• Selle : Fizik Arione/Antares (optimisée pour performance et confort).

• Ruban : Fizik Vento (ou équivalent), amortissant et antidérapant.

Rendement, confort et polyvalence

L’équilibre entre rendement (efficacité du pédalage) et confort est au cœur de la conception Jagolipette. Les cadres sont rigides latéralement pour restituer toute la puissance du cycliste, tout en laissant une certaine souplesse verticale pour absorber les irrégularités. Sur le R100 et le R500, cette dualité se traduit par un excellent confort sans sacrifier la réactivité : des pneus larges, une géométrie tolérante et un cadre résilient permettent de rouler confortablement sur routes accidentées tout en préservant l’explosivité nécessaire en montée ou en sprint. Le R900, plus orienté performance, privilégie la rigidité et l’aérodynamisme pour un rendement maximal : chaque watt est restitué sur l’asphalte. Toutefois, même le R900 bénéficie d’un léger confort supplémentaire grâce à l’usage de fibres de carbone choisies et de géométries optimisées.

• Rendement : rigidité optimale pour exploiter chaque watt (surtout sur R900).

• Confort : fibre carbone amortissante, pneus larges, position modulable (R100/R500 plus relevés).

• Polyvalence : plusieurs choix de pneus (25–28 mm), possibilité d’installer des garde-boue/porte-bagages légers selon le modèle.

Poids, fiabilité et entretien

Les ingénieurs Jagolipette ont cherché à limiter le poids tout en garantissant la robustesse. Ainsi, le R100 avoisine les 9–10 kg en version 105 complète, ce qui est remarquable pour un cadre aluminium. Le R500 se situe autour de 8–8,5 kg grâce au carbone, et le R900 descend en dessous de 7 kg avec ses composants ultralégers. Cette légèreté améliore la vitesse de pointe et la montée en puissance en côte. Pourtant, chaque vélo reste conçu pour durer : cadre alu épaissi là où il faut, carbone haut module résistant aux chocs, et composants de marques reconnues (axes traversants rigides, roulements étanches). Côté entretien, les freins à disque réduisent l’usure des jantes, les transmissions électroniques (Di2, eTap) limitent les réglages fréquents, et la conception (câbles internes, boîtier de pédalier standard, axes faciles à démonter) simplifie la maintenance. Un Jagolipette bien entretenu peut parcourir des milliers de kilomètres en toute sérénité.

• Poids : R100 (~9,5 kg), R500 (~8,2 kg), R900 (~6,8 kg) selon la configuration.

• Fiabilité : cadre 6061 ou carbone haut module, composants Shimano/SRAM/Campagnolo durables.

• Entretien : freins à disque, câbles internes protégés, axes traversants faciles, garantissant durabilité.

• Détails : contrôles qualité stricts et assemblage artisanal pour un montage parfait.

Polyvalence : cyclotourisme et bikepacking léger

Les vélos Jagolipette ne se limitent pas aux seules routes lisses. Le R100 est équipé d’œillets pour porte-bagages et garde-boue (avant et arrière), facilitant le montage de sacoches pour les voyages itinérants. Le R500, malgré son orientation sportive, dispose de points de fixation pour sacs de cadre ou rails de garde-boue, offrant une certaine capacité de charge. En ajustant la pression des pneus et en ajoutant un peu de bagages (sacoche de guidon, sac de cadre), vous pouvez transformer votre Jagolipette en monture de cyclotourisme. Même le R900 peut recevoir une sacoche de guidon pour un bikepacking léger, sans trop compromettre son aérodynamisme. Cette polyvalence permet de partir en randonnée d’un jour ou en voyage léger avec le même vélo performant.

• R100 : œillets porte-bagages/garde-boue (montables), idéal pour randonnées.

• R500 : points de fixation pour sacoches de cadre/garde-boue optionnels.

• R900 : utilisation pure route, mais possibilité de pneus larges et sacoche de guidon.

• Accessoires : supports de bidon multiples, adaptateurs porte-bagages, protections de cadre.

Pourquoi choisir un vélo de route Jagolipette ?

Choisir un Jagolipette, c’est opter pour la qualité française et l’expertise d’une équipe passionnée. Chaque vélo est minutieusement assemblé et réglé à la main à Cestas, assurant un montage sans faille. Les matériaux (alu premium 6061, carbone Toray/T700) et composants (Shimano, SRAM, Campagnolo, Zipp, etc.) sont sélectionnés pour leur fiabilité et leurs performances. De plus, Jagolipette offre un service personnalisé : conseils de taille et position, possibilité de configuration sur-mesure (choix du groupe, des roues, accessoires). La garantie et l’assistance du réseau Jagocyclette vous accompagnent pour entretenir votre vélo dans la durée.

• Made in France : design et assemblage à Cestas, Gironde.

• Qualité premium : composants de grande marque, fibres carbone haut module.

• Personnalisation : choix des tailles, réglages sur-mesure, options multiples.

• Service : garantie et assistance Jagocyclette, conseils d’experts.

En résumé, la gamme de vélos de route Jagolipette R100, R500 et R900 représente l’excellence du « vélo de route » made in France. Que vous soyez débutant cherchant un vélo fiable pour vos premières sorties, cycliste confirmé désireux d’un bon compromis performance/confort, ou compétiteur à la recherche de la moindre seconde, il existe un Jagolipette adapté à vos objectifs. Ces vélos allient cadre de qualité, composants haut de gamme et savoir-faire artisanal pour délivrer un rendement remarquable et un confort inégalé. N’attendez plus pour découvrir la référence française du vélo de route : la gamme Jagolipette R100, R500 et R900, le compagnon idéal pour toutes vos aventures sur bitume.